1、氫化丁腈橡膠（HNBR）
HNBR個別由乙烯一丙烯腈共聚法、NBR溶液加氫法跟NBR乳液加氫法制備的，是當前較為盛行的橡膠原資料，也是將來發展的大趨勢。硅膠密封圈具有開放的多孔結構，能吸附許多物質，是一種很好的干燥劑、吸附劑和催化劑載體。硅膠的吸附作用主要是物理吸附，可以再生和反復使用。在堿金屬硅酸鹽（如硅酸鈉）溶液中加酸，使之酸化，再加入一定量的電解質進行攪拌，即生成硅酸凝膠；或者在較濃的硅酸鈉溶液中加酸或銨鹽也能生成硅酸凝膠。其存在良好的耐酸性、耐熱性、耐寒性、耐油性、耐溶性、耐輻射等機能。其中，HNBR的耐熱、耐輻射機能比硅橡膠、氟橡膠、聚四氯乙烯甚至還要好。它的剛度低,工藝機能好,密度低,可能加人更多的填料,決定了其機能可能改良，加強，增加了機動性跟利用范疇。在汽車中普遍用于制造骨架油封、O形圈、耐油膠管及各種耐油墊片。HNBR用于制造汽車同步帶、V帶，可取代CR膠帶，其耐熱性可進步40℃，在120℃下利用壽命是CR膠帶的2～4倍，這種膠帶存在高效傳動、低偏向跟優良的抗屈撓機能，行駛里程可達100萬～150萬km，可與汽車同壽命，大大進步了汽車行駛的堅固性。日本80％、歐美60％的汽車同步帶都利用HBNR制造。此外，HNBR還用于制造燃油膠管內層膠，發念頭的油封及各種密封圈、墊以及耐油膠管。目前HNBR重要由德國朗盛公司、原加拿大Polysar公司、日本Zone公司生產。我國蘭州化工研究中心于1999年研制出LH－9901跟LH－9902兩種型號的HNBR；吉化公司研制勝利HNBR－JH，達到日本Zeon公司Zeptol2020的機能水平，但目前均未實現產業化，仍處于試產階段，國內所用HNBR重要是從國外進口。因為我國HNBR還只是在少數高等車中少量利用，目前年須要量不足100t。HNBR 取代CR制造汽車同步帶、V帶是汽車產業發展的主流，隨著汽車產業的發展跟國產HNBR的正式投產，中國汽車產業對HNBR的須要將會逐年增加。
2、氟橡膠（FKM）
氟膠類橡膠制品存在優良的耐強腐化介質跟強氧化劑機能，能抵抗大局部油品及溶劑，對各種酸類，脂族烴類的抵抗尤為凸起，存在較好的機械機能、抗老化機能、耐臭氧機能、抗輻射機能以及真空機能，存在凸起的耐高溫與耐油機能?？捎糜谥圃烊剂宪浌?、加油管、燃料泵及噴射裝置密封件、閥桿密封、能源活塞密封、曲軸油封、萬向節墊片、各種O形環、空調緊縮機密封等。均勻每輛汽車用氟橡膠0。2～1。5kg，目前世界氟橡膠消耗量約60％是用于汽車產業。因為國內汽車產業的疾速發展 ，對氟橡膠的須要增加很快，近年來以年均30％的增加率疾速回升，目前年須要量約7000～10000t。目前國外有美國杜邦、日本大金等公司生產，國內有晨光化工研究院、上海三愛富新資料有限公司、浙江巨化股份有限公司等單位生產，重要有23型、26型、246型三種型號。此外，國內已開發出全氟醚橡膠、羧基亞硝基氟橡膠及耐低溫等特別機能新品種以適應各種特別須要，特別是汽車產業的須要。目前國內氟橡膠生產才干約4000～5000t／a，晨光化工研究院4000t／a氟橡膠擴產工程已竣工，正式投產后，我國氟橡膠的產量將會明顯晉升。
3、硅橡膠（MVQ）跟氟硅橡膠
重要用于制造各種耐熱密封圈、墊、管件等，如散熱器、熱交換器及水泵密封、汽缸蓋密封墊、發念頭罩密封，頭燈、濾油器密封，連接器維護套，火花塞維護罩等。室溫硫化硅膠密封膠用于汽車門、窗及各種連接部位的密封，也用于現場成型硅橡膠墊圈，因為機能堅固、長久、可現場成型，利用便利，已在很多汽車元件中利用，如鉸鏈連接跟曲軸的防護套，發念頭冷卻體系中的密封，恒溫器殼體、水泵跟油泵、油濾器中的密封，軸承密封，傳動箱密封，驅動橋機罩，車體密封等，總用量可達數萬噸。硅氟橡膠兼具硅橡膠耐高低平跟氟橡膠耐油的特點，硅氟橡膠價格絕對較高，重要用于制造發念頭曲軸油封等高精部件。目前年須要量約3000t。
4、丙烯酸酯橡膠（ACM）
重要用于制造各種骨架油封，如曲軸、變速箱、傳動軸、活塞、操作手柄等部位油封；各種耐熱墊片（如汽缸墊）、護套（如電點火電纜外套）、膠管等（如散熱器膠管、液壓輸油膠管、燃油膠管旁邊層），每輛汽車用量在0。2～0。6kg，目前汽車產業年須要量約1萬～2萬t。
國外有美國氰胺公司、杜邦公司、古特里奇公司，加拿大Polysar公司，德國朗盛公司，意大利蒙特愛迪森公司，日本合成橡膠公司、瑞翁公司、電氣化學公司、日信化學公司、日本油封公司、東亞油漆公司等廠家生產；國內有吉林油脂化學產業公司、蘇州助劑廠、成都青龍丙烯酸酯廠、建峰化工總廠、北京通州運通產業集團公司高分子資料廠等單位生產，重要牌號有AR－100、AR－200、BJ－100、BJ－200等。O型圈種圓環形狀的機械墊片，它是環狀的彈性體，斷面為圓形，一般會固定在一凹槽中，組裝過程中會被兩個或兩個以上的組件壓縮，因此產生密封的接口。O型密封圈通常選用時要盡量選用大截面的O圈.在相同間隙的情況下. O型密封圈被擠入間隙的體積應當小于其被擠入的最大允許值。國內丙烯酸酯橡膠生產廠范圍小、市場疏散，品種比較單一，加工機能較差，遠遠滿意不了汽車產業須要，我國每年須要從國外進口4000t以上的丙烯酸酯橡膠。
5、氯醚橡膠（ECO）
重要用于空調體系制冷緊縮機密封件、制冷膠管內層膠、輸油膠管、燃油膠管、液壓軟管護套、薄膜制品及蒸汽管等，目前有均聚膠（CHC）、二元膠（ECO）、三元膠（GECO）三品種型的產品，其中CHC膠70％用于汽車產業。每輛汽車消耗CHC約0。5kg，目前汽車產業年須要量0。7萬～1萬t。目前國外有Goodrich公司、Hercule公司、日本Zeon公司、大曹氯醚橡膠公司等廠家生產ECO，國內重要有河北滄州合成橡膠實驗廠跟武漢有機化工實業有限公司兩家企業生產，總生產才干約3600t／a，缺口較大，須要大量進口。
6、氯磺化聚乙烯（CSM）
氯磺化聚乙烯（CSM）存在良好的耐臭氧機能、耐老化機能、耐大氣老化機能、耐化學腐化機能、耐高溫機能與耐低溫機能等，并存在較好的物理機械機能、耐油機能、耐燃機能、耐磨機能、及耐電絕緣機能。它普遍地用于汽車產業制造門窗密封條、密封件、緩沖件、輸油膠管等，誠然到當初，它在我國用量很少，但隨著汽車產業的高速發展，它的市場潛力是十分大的。
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